原標(biāo)題：不負(fù)春光加油干
三臺(tái)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)刷新“進(jìn)度條”
綿陽(yáng)新聞網(wǎng)訊 春潮涌動(dòng)，行走在三臺(tái)大地，一處處施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天、一個(gè)個(gè)重大項(xiàng)目建設(shè)蹄疾步穩(wěn)，一幅幅催人奮進(jìn)的場(chǎng)景，演繹著縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的鏗鏘旋律。
永花路蘆溪段橋梁架設(shè)
近日，永花路項(xiàng)目永和堰中橋橋面順利架設(shè)，為整個(gè)項(xiàng)目的全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?，F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度負(fù)責(zé)人周雙發(fā)告訴記者，目前，項(xiàng)目全線路基已基本完成，正在進(jìn)行沿線橋梁施工建設(shè)，預(yù)計(jì)在6月底完成全線水穩(wěn)層建設(shè)。
據(jù)了解，該項(xiàng)目起于永明鎮(zhèn)與游仙區(qū)松埡鎮(zhèn)交界處，止于蘆溪鎮(zhèn)，為市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。全線采用路基寬度25.5米一級(jí)公路設(shè)計(jì)，路線全長(zhǎng)12.45公里，總投資7.4億元。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年年底全面完工，屆時(shí)，永明至花園的車程將由原來(lái)的1小時(shí)縮短至20分鐘，極大地方便兩地群眾出行，有效緩解綿三路擁堵狀況，加強(qiáng)綿陽(yáng)主城區(qū)對(duì)三臺(tái)輻射帶動(dòng)能力，為三臺(tái)縣麥冬特色小鎮(zhèn)、蘆溪工業(yè)園區(qū)等區(qū)域快速發(fā)展提供有力交通支撐。
綿遂內(nèi)橋墩建設(shè)
4月11日，在綿遂內(nèi)鐵路三臺(tái)段3標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊林立，凱江特大橋的幾座新橋墩拔地而起，工人們?cè)诟髯宰鳂I(yè)面上緊張忙碌；江對(duì)岸的邊坡上，幾臺(tái)挖掘機(jī)正在進(jìn)行改移道路、邊坡防護(hù)施工，現(xiàn)場(chǎng)一派熱火朝天的施工場(chǎng)面。
“我們目前正在進(jìn)行凱江特大橋4號(hào)、5號(hào)、8號(hào)橋墩墩身施工，計(jì)劃本月底完成。同步進(jìn)行的2號(hào)主墩墩身，預(yù)計(jì)5月中旬完成，并進(jìn)入連續(xù)梁施工。1號(hào)墩在改移道路、邊坡防護(hù)施工完成后，4月底進(jìn)入樁基施工，5月底完成墩身施工，隨后進(jìn)入連續(xù)梁施工階段。”凱江特大橋現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人李悅介紹說(shuō)。
在綿遂內(nèi)鐵路三臺(tái)段2標(biāo)段立新鎮(zhèn)團(tuán)輝村特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)座已經(jīng)建成的橋墩林立在山川田野間。中建八局綿遂內(nèi)鐵路項(xiàng)目二工區(qū)綜合主管荀朋介紹，橋梁建設(shè)是高鐵項(xiàng)目中至關(guān)重要的控制性工程，橋墩施工的質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的通車時(shí)間。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)遇到一個(gè)穿越堰塘區(qū)的地質(zhì)難題——5個(gè)橋墩位于魚塘之中，其中軟弱土層的厚度最高達(dá)13.5米。
為確保項(xiàng)目按期完成，鋼筋工、模板工等20多名工人同時(shí)展開作業(yè)，旋挖機(jī)、汽車吊等各種機(jī)械設(shè)備齊齊上陣，最終解決了這個(gè)地質(zhì)難題。據(jù)介紹，團(tuán)輝村特大橋全長(zhǎng)968.1米，樁基240根、承臺(tái)31個(gè)、墩臺(tái)31個(gè)，預(yù)計(jì)今年9月完工。
團(tuán)輝村已建好的綿遂內(nèi)橋墩
作為綿遂內(nèi)鐵路3標(biāo)段三臺(tái)境內(nèi)最長(zhǎng)的隧道，白鶴村1號(hào)隧道自4月3日正式開工以來(lái)，建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)始終保持著緊張有序的施工節(jié)奏。白鶴村1號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)工點(diǎn)負(fù)責(zé)人胡智成介紹道：“白鶴村1號(hào)隧道全長(zhǎng)650米，包括明洞45米，暗洞605米。4月3日正式進(jìn)洞施工，每日進(jìn)尺2個(gè)循環(huán)2.4米。隧道采用拱錨臺(tái)車進(jìn)行隧道初期支護(hù)施工，剩余595米，預(yù)計(jì)在12月底全隧貫通。”
在隧道掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，立拱裝藥臺(tái)車成為“主力軍”，該設(shè)備集立架、打眼等多功能于一體，顯著提升了施工效率。目前，工人正加緊焊接鋼筋網(wǎng)片，為后續(xù)“打鎖角”作業(yè)做準(zhǔn)備。通過(guò)固定隧道拱架，進(jìn)一步強(qiáng)化初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，保障施工安全，隧道采用單向掘進(jìn)方式，由進(jìn)口工區(qū)（小里程）組織進(jìn)洞施工，計(jì)劃逐步推進(jìn)至出口。
不僅道路交通建設(shè)項(xiàng)目刷新“進(jìn)度條”，省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目祠堂灣水庫(kù)建設(shè)也迎來(lái)新進(jìn)展。
在祠堂灣水庫(kù)大壩建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，水泥漿制備系統(tǒng)與鉆孔機(jī)械持續(xù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，工人熟練地將水泥漿灌入新鉆孔中，為大壩基礎(chǔ)穩(wěn)固和安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。與此同時(shí)，在大包山的取料場(chǎng)，大卡車往來(lái)穿梭，挖掘機(jī)揮動(dòng)巨臂，挖掘山石并裝載到卡車上，運(yùn)往各個(gè)需要的地點(diǎn)。
祠堂灣水庫(kù)是一座集農(nóng)業(yè)灌溉、城鄉(xiāng)供水、城市應(yīng)急備用水源為一體的綜合性水利工程。該項(xiàng)目建成投用后可保障每年1100余萬(wàn)立方米供水、解決水庫(kù)周邊8萬(wàn)余畝農(nóng)業(yè)灌溉用水、服務(wù)當(dāng)?shù)厝罕娊?萬(wàn)人。為確保順利建成，壩體建設(shè)尤為重要。“目前采取人員三班倒24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，爭(zhēng)取6月底全部完工，具備大壩填筑的前提條件。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鐘興介紹，為了保障工程質(zhì)量和進(jìn)度，施工單位實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度和進(jìn)度監(jiān)控機(jī)制，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工難題，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。
“下一步，我們計(jì)劃加大人員與機(jī)械設(shè)備投入，倒排工期、精心組織施工、優(yōu)化資源配置，力保每一環(huán)節(jié)都能緊密銜接高效推進(jìn)，從而全面保障祠堂灣水庫(kù)順利建成。”鐘興說(shuō)道。（劉玉明 張輝 文/圖）
編輯：郭成
