雙向八車道
設計時速最高達120公里
成德綿之間
技術標準最高、里程最短的
高速公路將在
今年年內(nèi)建成通車!
G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程(以下簡稱“成綿擴容項目”)自開工以來備受關注，作為成都至綿陽的第三條高速公路，成綿擴容項目是四川首條擁有連續(xù)40公里的城市高架橋、采用雙向八車道技術標準的高速公路。
該線路自2020年開工至今
建設進展如何?
該項目施工已進入滿產(chǎn)狀態(tài)
預計2024年6月實現(xiàn)德陽段通車
今年年內(nèi)全線建成通車
成綿擴容永明樞紐 視覺綿陽資料圖
40公里高架橋位于成金青快速路上部
夜間交通管制施工
3月5日，春寒料峭，金黃色的油菜花成片綻放，成綿擴容項目40公里高架橋TJ6標段建設施工現(xiàn)場一片火熱，待準備工作完成后，這里將進入混凝土澆筑階段。
“TJ6標段全長8.4公里，目前已經(jīng)實現(xiàn)半幅貫通，右側(cè)車道再吊裝25片梁板就可實現(xiàn)貫通。”據(jù)蜀道集團川高公司成綿擴容項目TJ6標段項目副經(jīng)理胡磊介紹，該標段建設推進相對較快，根據(jù)預計，橋梁架設工作將于4月底完成，橋面鋪裝也將于5月底完成。
成綿擴容項目40公里高架橋位于成金青快速路上部，開車從此經(jīng)過的市民目前可以看到正在施工的現(xiàn)場。40公里高架橋起于廣漢市德陽互通，沿金堂、青白江經(jīng)成金青快速路，止于新都區(qū)一繞成金收費站。由于該橋位于既有運行的成金青快速路上部，面臨施工的保通保暢和高空作業(yè)的雙重風險。同時，高架橋與2條高速、11條市政道路、1條鐵路及1處地鐵相交，沿線分布了眾多城市地下管線，各類環(huán)境保障與施工協(xié)調(diào)組織特別困難。
為確保工期推進，同時盡量減少對道路通行的影響，施工單位采用夜間交通管制施工的方式，確保在架梁過程中的每個環(huán)節(jié)安全順利進行，同時也保證通行車輛的安全。目前，40公里高架橋施工正穩(wěn)步推進，其中已完成預制梁架設16648片，占總量的76.8%，橋面鋪裝施工累計完成15.94公里(單幅)。
連接成綿
擁有全國最大城際高速公路高架橋
2023年3月，成綿高速公路在經(jīng)過全線路域環(huán)境提升整治后，道路環(huán)境通行舒適度均得到改善，但對于一條連接成都、德陽、綿陽三市的重要通道，其雙向四車道的設計，已難以滿足龐大車流量的通行需求。成綿擴容項目成為市民期盼的重要通道。
成綿擴容項目起于綿陽游仙區(qū)魏城鎮(zhèn)，經(jīng)羅江、中江、旌陽、廣漢、青白江、金堂、新都，止于成都繞城高速公路，路線全長約124.44公里。全線設計采用八車道標準建設，其中魏城樞紐(起點)至關帝樞紐段，設計時速100公里;關帝樞紐至成青繞城樞紐(止點)段，設計時速120公里。整個項目包含“1高架、1隧、2橋、6樞紐”，1高架即一座全國規(guī)模最大的40公里雙向八車道城際高速公路高架橋;1隧即一座省內(nèi)開挖斷面最大的建設和運營風險極高的雙洞八車道大斷面淺埋隧道;2橋即兩座全國高速公路單幅最寬的跨江連續(xù)剛構(gòu)大橋;6樞紐即六座單體投資超10億元的特大型復合式樞紐互通立交。
“根據(jù)建設計劃，預計2024年6月實現(xiàn)德陽段建成通車，年底實現(xiàn)全線通車。”上述負責人表示，根據(jù)預計，永太互通至新中互通段10公里將于3月份建成。對于計劃6月建成的段落，目前土建工程完成100%;路面工程完成80%，房建、綠化、交安等工程也正穩(wěn)步推進中。據(jù)介紹，成綿擴容項目通車后將成為成德綿通道內(nèi)技術標準最高、里程最短的一條快速便捷通道，將進一步增強成德綿三大城市之間的交流合作。
(來源：成都發(fā)布)
