11月12日，G8513平綿高速公路九寨溝至綿陽(yáng)段項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九綿高速公路”)厄哩寨隧道(原水牛家隧道)雙幅貫通，標(biāo)志著九綿高速項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為九綿高速全線(xiàn)建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
厄哩寨隧道位于綿陽(yáng)市平武縣白馬鄉(xiāng)水牛家水庫(kù)附近，左幅全長(zhǎng)6063.5米，右幅全長(zhǎng)6054米，為分離式特長(zhǎng)隧道，是九綿高速公路全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程之一。“該隧道穿越5條破碎帶，V級(jí)圍巖占比99.6%，最大日涌水量達(dá)13793立方米，綿陽(yáng)段隧道進(jìn)口位于懸崖絕壁間，斜井為出口端的唯一運(yùn)輸通道。隧道具有‘五高’(即施工難度高、涌突水風(fēng)險(xiǎn)高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工工藝要求高、環(huán)水保要求高)的特點(diǎn)。”九綿高速白馬代表處處長(zhǎng)王耀東介紹。
針對(duì)該隧道地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)、高海拔嚴(yán)寒環(huán)境、地質(zhì)條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境敏感等不利因素，參建單位共同攻關(guān)，不斷優(yōu)化施工方案，穩(wěn)步推進(jìn)施工進(jìn)度↓
◎開(kāi)展軟巖隧道動(dòng)態(tài)施工研究，提出層狀變質(zhì)軟巖隧道大變形分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、安全控制基準(zhǔn)、施工工法指南等工作指標(biāo)，既提高隧道建設(shè)質(zhì)量，又提高了隧道施工安全性，為省內(nèi)及全國(guó)類(lèi)似軟巖隧道施工管理提供寶貴借鑒經(jīng)驗(yàn)。相關(guān)工法目前已獲得省級(jí)工法1項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利4項(xiàng)，省部級(jí)QC成果4項(xiàng)。
◎推行隧道施工工藝微創(chuàng)新，運(yùn)用超前鉆孔孔內(nèi)探視等技術(shù)手段，對(duì)前方的圍巖情況“了如指掌”，總結(jié)摸索出“設(shè)置自適應(yīng)預(yù)警錨桿、長(zhǎng)短錨桿相結(jié)合注漿加固、加大預(yù)留變形量”等一整套組合式先進(jìn)技術(shù)體系，自適應(yīng)預(yù)警錨桿“診斷”圍巖健康狀況，注漿加固將“豆沙包”圍巖中的“豆沙餡”固化，相當(dāng)于將不良地質(zhì)“包餃子”般固定在山體中，為全過(guò)程安全施工提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
◎提升綜合管理質(zhì)效，積極應(yīng)用科技信息化技術(shù)，如視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)等安全管理系統(tǒng)，對(duì)隧道全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，積極推進(jìn)機(jī)械化施工作業(yè)，應(yīng)用自進(jìn)式錨桿機(jī)、全自動(dòng)立架機(jī)等，既提高了生產(chǎn)效率，又降低工人安全風(fēng)險(xiǎn)，保證項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。
據(jù)悉，九綿高速起于九寨溝川甘界青龍橋，止于綿陽(yáng)游仙區(qū)東林鄉(xiāng)張家坪。全線(xiàn)建成通車(chē)后，綿陽(yáng)至九寨溝路程將縮短至3個(gè)小時(shí)，并將增強(qiáng)路網(wǎng)抗災(zāi)防災(zāi)能力，開(kāi)發(fā)沿線(xiàn)旅游資源，對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將起到積極作用。
(曾光明 涪江觀(guān)察記者 唐舒琪 文/圖)
